初代はマツダ カペラをベースとしたセダンとハッチバックが販売されました。そのうちハッチバックの方はTX5と呼ばれています（TX5は別のページで紹介しています）。初代発売途中でディーェルエンジンの追加、1990年の2代目販売時にはワゴンが追加され、バリエーションが豊富でした。3代目は、ベースをマツダ アンフィニMS-6に変更し、1.8Lと2.0LのV型6気筒、4WDには2.0Lの直列4気筒が設定されました。4代目には車名が「テルスターⅡ」に変更になりますが（テルスターⅡも別ページにて紹介しています）、5代目は車名が戻され、そのまま2001年まで生産されました。約30年間販売が継続された、ロングセラーモデルになります。

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日本でも長期間の間販売されていましたが、全体を通して流通量はあまり多くなく、希少モデルとなっています。姉妹車のマツダ カペラも販売されていたので、対照的にこちらのモデルの販売台数は少なくなってしまったということでしょうか。しかし逆手を取れば、これだけのレア車であれば、高額で取引される可能性が高くなります。カペラよりも高額で査定されるということもあるかもしれません。

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当時のミドルクラスセダンとしては豪華な仕様となっており、V型6気筒DOHC24バルブのエンジンを使用していたほか、フルオートエアコンやAM/FMラジオ付きCSプレイヤーを装備したグレードも登場するなど、快適性能が豊富でした。また、車重も比較的軽く、上質な走りを楽しむことができます。5代目からは安全装備が格段に強化され、さらに日本仕様はマツダの工場で生産されていたため、安全性も非常に良かったと言えます。

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