当時の自動車メーカーBMCで生産された最初のモデルはオースチン・セブン(その後オースチン・ミニに改名)及びモーリス・ミニは1959年マイナーの名でイギリス国内向けに発売されました。当時はモーリスとオースチンという2つのブランドがあり、それぞれのブランドから販売された車種を区別するためにエンブレムとグリルだけを変えて別々の呼び方が使われていました。その後に登場したスポーツモデルの「ミニ・クーパー」もオースチンとモーリスの両方が存在します。しかし、BMC自体が経営権が次々と変わったため、モーリスの名を冠したのは1969年のMK-2までとなります。横置きエンジンによる前輪駆動方式のエンジンは、当時のBMCの多くの車種に使用されていた生産性と実用エンジンとしての資質を兼ね備た850㏄クラス(後に970㏄も)のOHV直列4気筒エンジンを採用し、オーバーハングを切り詰めた純粋な2ボックスレイアウトで、全長は3mほどに過ぎませんでした。

モーリスの
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ミニはその長い歴史からファンは非常に多いのですが、1976年以降は排ガス規制が強化された影響もあり、輸入を中止した時期もあったため非常に入手が困難になりました。しかし、2001年に生産が終了するまでに多くのミニが輸入され、各年代のミニが今も元気に走り回っています。相場は非常に高値を維持していますが、程度次第では価格応談になっていることもあります。専門店では常に需要があり、買取希望のミニの入庫を待ち構えています。相場も安定している今こそ、売却のチャンスかも知れません。買取相場：140万円～210万円（2019年9月現在）

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ミニのセールスポイントは、外観は小さくとも、車内は広々としていて快適に人を乗せることができることです。また、乗り手によって良くも悪くもなるとても柔軟なクルマだということも魅力の一つです。ドレスアップやチューニングなどのカスタマイズパーツが今でも手に入りやすく、自分だけのミニを作ることこそがミニの魅力といえます。関連グッズはオースチン・ミニのものがほとんどですが、オースチンの名は冠せず「ミニ」のグッズなので問題はなく、他のパーツは共通なので気にせずとも良いでしょう。モーリス・ミニであることのセールスポイントは、見にのマニア間での自慢話に最適ということでしょうか。

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