ジャガー Fペイスイメージ

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輸入車
納得の高価買取実績

※掲載の買取実績は、実際の買取額を保証するものではなく相場は日々変動いたします

ジャガー Fペイスの
買取相場一覧表

グレード
年式
相場価格
Fペイス20d Rスポーツ

2017 年

〜 2,382,000 円

2016 年

〜 2,353,000 円

Fペイス20dピュア

2017 年

〜 2,146,000 円

2016 年

〜 2,122,000 円

Fペイス20dプレステージ

2017 年

〜 2,068,000 円

2016 年

〜 2,046,000 円

Fペイス35t Rスポーツ

2017 年

〜 2,299,000 円

2016 年

〜 2,036,000 円

FペイスRスポーツ

2019 年

〜 2,617,000 円

2018 年

〜 2,507,000 円

2017 年

〜 2,352,000 円

FペイスS

2018 年

〜 2,682,000 円

2017 年

〜 2,509,000 円

2016 年

〜 2,412,000 円

Fペイストロフィーエディション

2017 年

〜 2,079,000 円

Fペイスピュア

2019 年

〜 2,033,000 円

2018 年

〜 1,940,000 円

2017 年

〜 1,825,000 円

Fペイスファーストエディション

2017 年

〜 2,959,000 円

2016 年

〜 2,617,000 円

Fペイスプレステージ

2019 年

〜 2,372,000 円

2018 年

〜 2,268,000 円

2017 年

〜 2,133,000 円

※掲載の相場情報は、外車王独自の分析値で実際の査定額を保証するものではありません

愛車の買取価格に満足していますか?ジャガー Fペイスとは

ジャガー Fペイスは、ジャガー初のSUVとして2015年11月に登場したモデル。ボディの80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック車体構造により敏捷性と洗練、効率性を同時に実現しています。エンジンは最高出力340psを発生する3L V6スーパーチャージドのほか、最高出力180ps/250psの2L直噴直4ターボと180psの直4ディーゼルターボをラインナップ。トランスミッションはすべて8速ATです。

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外車王がお客様に選ばれる
3つの理由

1

外車王公認の買取店が

競い合うから高額に!

仕様や装備などはもちろん、一台一台の評価を適切にできる、外車王の厳格な基準をクリアした買取店が、入札上位を目指して競い合うから高額になります。

2

入札の中から、
自分が依頼したい買取店を選択可能

入札締め切り後のご連絡時、自分が現車確認をしたい買取店をお選びいただけます。
高額入札の一社、地域密着の一社、またはその両方と自由にお選びいただくことが可能です。

3

連絡は外車王の
担当コンシェルジュが主に対応

お申し込み後の対応や買取店をお選びいただくまでの対応は、外車王のコンシェルジュのみが対応いたします。
しつこい電話やご不明点への不安もなく、安心してご依頼いただけます。

外車王と他社の比較

外車王
A社
查定方式
事前入札査定
一括査定
連絡社数
外車王&選択した買取店
10社
査定社数
1社~複数社(選定自由)
複数社
しつこい営業
なし
あり
買取後の減額
なし
あり
ポイント
・外車王の基準をクリアした輸入車専門店が入札
・電話で査定額を聞いて選べる
・複数店に一括で査定依頼できる
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外車王からのお約束

  • 二重査定一切なし
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    専門スタッフが丁寧に査定するので、中古車買取業界にありがちな契約後の減額は一切ありません。また、契約後の不当なキャンセル料請求もございませんので安心です。

  • JPUCに加盟

    買取業界の自主規制団体であるJPUCに加盟しているので、業界の健全化を推進し安全安心でクリーンな買取業務をおこなっています。

  • 監修 日本自動車購入協会

ジャガー Fペイスの買取相場の傾向

流通量はこの手のクルマとしてはまずまず豊富で、それなりに活発な取引が行われています。最初期グレードである「ファーストエディション」の相場も崩れておらず、2Lディーゼルターボの「20dピュア」と「20dプレステージ」は若干の安値傾向にはなっているものの、「20d Rスポーツ」や「35t Rスポーツ」は依然として高値傾向。コンディションや各種条件が悪化している個体でない限り、ジャガー Fペイスの買取相場は比較的安定高値だと言うことができるでしょう。

買取査定時のジャガー Fペイスのセールスポイント

20d系は前述のとおりやや安値傾向ではありますが、もともとの新車価格も安めですので、納得できる水準ではあるはず。同じ20d系のなかでもレザーが標準の「プレステージ」やスポーティな「R-スポーツ」のほうが査定では比較的有利でしょう。それに加えて360度のサラウンドカメラが付いていればなお良しです。最高出力380psのV6スーパーチャージドを積む高年式の「S」は当然有利ですが、最初期の日本導入グレードである「ファーストエディション」も、各種の条件が良い場合は意外な高値が付くこともあります。

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