更新2021.05.22
思わずあなたも欲しくなる？！工具大好き！へっぽこプライベーターの愛用ツールをご紹介！！
細谷明日葉
筆者は一応細谷家の一人娘ということになっていますが、両親はクルマがそれほど好きなわけでもなく、これといった蒐集壁もありません。
「私って多摩川の橋の下で拾われたのでは…？！」
そう思えるほど、なぜか私だけがクルマにハマり、モノ集めにもハマっている始末(笑)。
いわゆるカーキチ的英才教育を受けていないため、クルマ趣味は遅咲きでした。
まず最初に直面した難題は、アフターメンテもろくに考慮せず、ただ性能面に惹かれて購入したコペンの吸気フィルター(湿式)。
なんとそのエアクリーナーは、バンパーを外さなければ脱着不可能な形状だったのです！！
(そんなことすら知らずに選んだ当時の私って一体…)
初心者だった筆者には、自宅でバンパーを外すなんて想定外。
両親はもちろん、周囲にそんなことをしている仲間もいません。
しかし幸い(？)、コペンのメンテナンス本を読みふけっていたこともあり、とりあえず挑戦してみることに。
「こんなのエンスーやプライベーターしかやらないんじゃ…」と思いつつ、やってみたら案外単純。
複数のクリップやボルト、ライト類のコネクターを外せばガコンと取れたのです。
ただ、手元にあったのは、家の道具箱に入っていた心もとない工具類。
メンテナンスのされていないラチェットは空転するわ、ドライバーは先端が摩耗しているわで、作業性はイマイチ。
…と、そこから「工具と真剣に向き合おう」と思い立ちました。
調べてみると、世界には様々な工具メーカーが存在し、それぞれに得意分野やイチオシ工具が存在するっぽい！！
いったい全体、具体的にどう“イチオシ”なのか、実際に手に取って確かめるべく、専門店へと足を運ぶことにしたわけです。
あれこれ触れたり試したりしていると、ブランドごとに特化した点が違う…！！
今は分不相応かもしれないけれど、いい物を買えば長く使える…。
それに簡単な整備は自分でやれば、工賃だって節約できるかも！！
…結果、工賃よりも工具代の方が高くつき、今でもおそらく元は取れず状態のままですが、やはり工具はロマンの世界！
場数をこなせば、クルマのお勉強にもつながります。
握ってニヤニヤ、眺めてデレデレ…。
今回は、そんな工具沼にハマったおめでたい“へっぽこプライベーター”のツールをご紹介しちゃいます！！
沼といっても金銭的な限度がありますし、手持ちはユルめなラインナップ。
素人ゆえ、難解な箇所はちゃんとプロにお任せします。
「簡単なところだけ自分で挑戦してみたいな〜」という方の参考になれば幸いです。
■ドライバー
主にPB SWISS TOOLSのスイスグリップを愛用しています。
使用角度にもよりますが、PBのドライバーはフィット感がバツグンなため、ネジがくっついたまま外せることも。
初歩的な整備では、プラス2番・マイナス5.5～6mm幅があればほぼ事足ります。
“こじる”シーンに、ついついマイナスを使ってしまうのが王道ですが、できればそういうシーンでは、タガネなどの専用ツールを使ってあげたいものですね。
よく使うサイズは汚いです(笑)。ソフトな感触のスイスグリップは、拭いてもなかなか鮮やかな赤には戻りません(泣)。
写真左側2本は、持ち手側の先端が金属になっている貫通ドライバー。硬くてなかなか回らないとき、金属部分をハンマーで叩いてネジに刺激を与えると、緩んでくれる(かもしれない)お助けアイテム。
グリップ内までシャフトが貫通しているため、通常のドライバーより重めですが、1からそろえるなら貫通オンリーでもいいかと思います。
右側のちいさな子たちはスタッビドライバー。よく使うプラス2番と、コインドライバーのみ持っています。
コインドライバーはその名のとおり、リモコンキーの電池交換など、コインで開けるような場所に使うのですが、500円玉でやるよりグリップがある方が指が痛くなりません。
ドライバーではないですが、ピックツールもあると便利です。
ネジ溝に汚れがたまってしまうと、せっかくの高精度ドライバーもいい仕事ができません。
そんなとき、ピックツールで汚れを取り除いてあげましょう。
ピックツールはOリング外しなどでもラクできるので、「つまようじでいいじゃん」とか言っちゃダメ…たぶん(笑)。
精密ドライバーは、メガネのネジを閉めたりPC組みに使ったり、主にクルマより家庭用。星形はiPhoneをバラすときのトップバッター。
厳密な話をすると、ネジには国際規格(フィリップス)と日本企画(JIS)が存在します。
この違いはわずかですが、特にプラスはフィット感の差が大きいので、国産車を整備するならばVESSELなどの国内メーカードライバーを…と使い分けるのもアリかもしれません。
ただし最近は各メーカーのドライバーもオールマイティ化してきていますから、現行品はあまりシビアに考えなくても大丈夫ですよ！
■レンチ(スパナ)
へっぽこだからこそ？、レンチはいくらあっても困りません！
素人&非力なため、その日のスタミナ次第で使いやすいタイプが変わることがあるんです…。
1番出番が多いのは、STAHLWILLEのショートコンビネーションと、HAZETのディープオフセット。
巷では、『しなりのスタビレーvsがっちりハゼット』なんて比較されますが、本当にそのとおりかも！
17mm・22mmなど、大きなボルトが硬く締まっているときは、ハゼットの方が力をかけやすいのです。
もちろん柄の長さも関係しますが、STAHLWILLEは薄型で握りやすく、HAZETは質実剛健な造り。
“しなり”に関しては、へっぽこ筆者は主に緩めるシーンで重視しますが、オーバートルクになりやすいパワフルな男性は、締める際にも着目することになるかと思います。
ネガネとスパナのあいのこみたいな形状なのは、フレアナットレンチです。
そしてそして！！
作業効率UPに欠かせないのが早回し！
ひと昔前は早回しスパナが主流でしたが、現在はギアレンチが独走状態？！
筆者はほんの最近デビューしたばかりですが、コレ…本当に便利ですっ！
通常のメガネだとかけなおしが必要ですが、これは振るだけ！
ギアレンチという呼び名は登録商標らしいので、認可を受けていないブランドでは『ラチェットメガネ』『ギアメガネ』などとして売られています。筆者のギアレンチは両側メガネのスイベルタイプ。
FACOMのファーストアクションレンチは今や骨董品(？)な部類ですが、ひと昔前はかなり流行ったそう！
“早回し”へのあくなき追求心は、昔からロマンでもあったのですね。
残念ながらFACOM製は廃盤ですが、一部メーカーでは今でも同じ原理の商品を作っています。
ギアレンチの枠が干渉する場所では重宝するのと、使い心地が楽しいので、オプションとして持っておいて損はありません。
STAHLWILLEのファストラッチは、独創的なところに惚れて購入しただけなため、現時点ではほぼ遊び用(笑)。ですが1本でミリ・インチ両方に対応する早回しレンチなので、いつかクルマが増えたら大活躍するかも？？
WERAのジョーカーシリーズはとっても個性的！
スパナ側は表から見ると6角ですが、ひっくり返すと12角。片側はラチェットメガネです。
6角面の特殊なギザギザプレートは、いざとなってもリペアパーツで交換できるので、ナメネジやサビネジに対して情け無用で攻められます！
下向きのボルト・ナットを外す際、12角面を上にして使えば画像のようにホールドしてくれる点も優秀。
(Snap-onからも、レンチの柄に装着できる"ナットホルダー"が発売されてたかと思います。)
ただしスパナ・ギアメガネともにオフセット角ゼロ。よってフラットなところでの作業は苦手です…。
こちらはBAHCO定番のモンキーレンチ。
今はスペイン産のみとなってしまっていましたが、材質は今でもスウェーデン鋼が使われているようです。
スパナの必要サイズがほぼ揃っちゃっているため、出番はゼロ(笑)。
でも『BAHCO＝モンキー』なイメージが強いので、コレクションとして一応1本…。
オレンジのキャップはパッケージの留め具ですが、BAHCOのイメージカラーなのであえてつけっぱなしにしています(笑)。
■ラチェットハンドル
「工具の中でいちばん好きなのは？」
そう問われたら即答で「ラチェット！」といえるくらい大好きなアイテム！！
あまりに好きすぎて、家の中でもぐるぐる回しているほどです(笑)。
落ち込んだときや寝る前など、ラチェットの音と感触を味わうとものすごーーーく癒されますので、みなさまもぜひお試しくださいっ！
…それはさておき、本来の役目はソケットを付けて、ボルト・ナットを早回しすること。
よく“ギア枚数”が表記されていますが、360(°)÷ギア数＝送り角(°)。
なので、よくある72枚歯なら、ギア音1回の振り幅が5°となります。
昔ながらの30〜50枚から、定番の72枚、最先端モデルでは100枚なんていうラチェットも！
送り角が小さいほど、狭いところでもガシガシ回せるということですね。
一般的には高トルクをかけるのはNGとされていて、ギア数が多い方が繊細＝弱いといわれていますが、最近の大手メーカー品はめったなことでは壊れません。
中には『本緩め・本締めOK』とされているタイプもあるほどです。
(とはいえ限度がありますので、あまりに強固なボルトはやっぱりメガネから使うのが無難かも…？)
FACOMのJ161・R161は初めて自分で買った工具ゆえ、一番思い入れがあります。独特の「チリチリ」音と送りの軽さがたまりません…！
あぁぁいつの間にかロゴがハゲてる〜(泣)。ショックだけど、これも勲章ととらえるべき？？
Snap-onのベンツヘッドはド定番ですね。これはなぜか家の物置から発掘されました。現行品は100ギアに進化しています！
Weraのサイクロップは、スイベルタイプの中でもかなり独特なデザインですが、ギアの「チリチリ」感がFACOMの旧161(分解可)シリーズにそっくりなのです〜！！
なお、旧161は廃盤となり、FACOMそのものも国内正規代理店がなくなってしまいましたが、ロゴ違いで現行FACOMとまったく同じ製品がUSAGブランドから展開されています。
差し込み角が同じでも、数本持っているとソケット差し替えの手間が省けてラクできます。
ちなみに筆者は分解可能なタイプを好む傾向。定期的に清掃・グリスアップできるのと、リペアパーツが販売されているので、万が一壊れても修復可能です。今のところ、手持ちの廃盤ラチェットでもリペアパーツだけは確保できるのが救いかな？
FACOM界がもりあがっていたころは、全長が短いR161(1/4)の差し込み角を、互換性があるJ161用リペアパーツで3/8に交換した"R161改"なんていうのも流行りました。
また、グリップ部分が回転し、実質送り角ゼロで回せるタイプも存在します。
ハンドルが触れないくらい狭いスペースにアクセスしたい方は、ぜひ選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？
ラチェットついでにオススメしたいのが、クイックスピンナー！
ボルトが緩んできて、ギアの力がかかりにくくなってきたときの早回し救世主！
ラチェットとソケットの間にクイックスピンナーをかませておけば、指でもソケットが回しやすくなります。
「ソケットつまんで回せばいいじゃん」と思っていましたが、これのおかげで手の疲労度がどんなに軽減されたことか…。
プチプラですし、ソケット作業するボルトが10本超えるなら、間違いなくあったほうがラクっ！！
■ブレーカーバー(スピンナーハンドル)
先端にソケットレンチを付けるので、役割としてはラチェットに近いですが、差し込み角があって首振りするだけの、頑丈な棒ですね(笑)。
非常に雑な説明ですが、ソケットで本緩めするときには必須アイテム！
ギア機構がないので、容赦なく(？)硬いボルトと戦えます。
まずは30cm前後のものから入手し、用途に合わせてロングタイプを買い足す形になるかと思います。
ソケットを使うなら、とりあえず1本は持っておかねばならない工具といえるでしょう！
1/2でホイールを外す方も多いです。
■ソケット
意気揚々とラチェット紹介をしましたが、ラチェットもブレーカーバーも、ソケットなしでは無用の長物。(ラチェットは癒しの小道具になりますけどね！)
スパナ同様、ボルト・ナットを“面接触”で回せることが大前提。
ソケットにも、6角・12角、ショート・ロング、薄型設計、ザグリの深浅、スプラインetc...バリエーションがたくさんあります。
最近のクルマでは、軽量化やコストの面で、ボルトの頭が低めに設計されていることも。その場合ザグリが深いソケットではうまくボルト・ナットがかからないため、浅いザグリの需要が増えてきているみたいです。
スパークプラグ交換をするならば、マイカーに合ったサイズのプラグソケットを持っておくべし！
これもソケットのカテゴリーにしちゃおうかな…？オイルエレメントの脱着に使うフィルターレンチ。
カップ型はガッチリ食い込んで取れなくなってしまいやすいので、締めたあとちょこっと戻してあげるのがコツ。
フィルター径をを問わないアジャスタブルタイプもありますが、筆者のように腕力がない方は、ブレーカーバーやメガネレンチが使えるカップ型をオススメします。
…あれ？？
こうしてみるとラチェットLOVEなくせに、ソケット類はあんまり持っていませんね(汗)。
■L字・その他レンチ
ブランド工具でL字といえば、PB SWISS TOOLSかWeraのアーレンキーでしょうっ！
これまたSTAHLWILLE vs HAZETのスパナ同様に、しなりのPB vs 強固なWeraなどと比較されがち。
ドライバーはPB派ですが、L字はWeraを愛用しています。
しなりの強弱は、持ち手の部分が関係していると思われます。
PBは先端から持ち手まで六角のまま設計されているのに対し、このWeraは円柱の先端だけを六角に削りだしているのです。
工具をたくさん集めている方は、緩めるときはWeraのL字やHAZETのヘックスソケット、締めるときはオーバートルクにならないように、しなりのあるPBを…と使い分けることもあるのだとか！
大抵のL字ヘキサゴンは、長いほうの先端がボールポイントになっており、早回しやナナメ回しが可能です。
アーレンといえばトルクスも忘れてはなりません！
国産車では、アフターパーツでも装着しない限りあまり出番はなさそうですが、輸入車では結構な頻度で使用します。
こちらはT字レンチ。2ヶ所にソケットを装着でき、本緩めにも早回しにも対応可！
ホイールのハブボルト・ナット外しには、オーソドックスな十字レンチを使用中。
■プライヤー・ニッパー
いわゆる握りモノ。
世界的シェアで見ると、有名どころはKNIPEXかと思います。
今のところ、私の手持ちはこれのみ。
始めのうちはKNIPEXのノーマルハンドルを買っていましたが、一度コンフォートハンドルにハマるともうそれしか買えません。太くなるので閉所では不利ですが、握りやすさではダントツ！
難点はノーマルよりも￥1,000ちょっと高くなるところ…。
ウォーターポンププライヤー・コブラは、その名のとおり配管用でありながら、いかつい口がどんな形状でもガッチリ掴んでくれるので、角がナメてまるくなってしまったボルトを緩める際にも大活躍！動いてほしくない箇所をホールドするのにも役立ちます。
これもそのうちコンフォートハンドルに替えたいなぁ…。
ニッパーも兼ねたネジザウルスGTも機能満載でいいのですが、ガッチリロックする点ではコブラに軍配があがります！
先端が曲がっているタイプは、ぱっと見使いにくそうですが、クリップ外しなどの際、筆者的にはストレートタイプより掴みやすかったりします。
丸くなっているプライヤーは、カプラー外しに欠かせません！
指でもできますが、固くハマっていると爪が痛くなりますからね…(涙)。これで掴めば楽勝なのです。
1つだけ絶縁プライヤーもありますが、これは主に家庭で感電が怖いところに使います。クルマでは…まだ使ったことないですね。
将来電気自動車に乗るはめになったら使うかもしれません(笑)。
通電しない樹脂のグリップは、通常版よりソフトな握りごこち。
基本的なプライヤー・ニッパーであれば先端形状は同じなので、「電気工事もするよー」って方はカーメンテと共用でOKだと思います！
プライヤーではないですが…こちらのハサミ、有能すぎるので室内・屋内用にと2本持っています。
■打撃系("バールのようなもの(笑)"・ピンポンチ・ハンマー)
こじたり叩いたりしちゃう、がむしゃら系工具。
固着したガスケットやパッキンとバトルする際に使うため、貫通タイプを選んでいます。
Snap-onのこのグリップは廃盤ですが、現行品はもっとソフトなグリップに進化しています。
高級なだけあって丈夫なので、ハンマーで強打しても安心感があると定評。
ANEXのスクレーパーは、プチプラなのにmade in Japan！
先端が刃物よろしく鋭利なため、わずかな隙間でもガツンといけますし、サビや粘着物を剥ぐような作業にも使えます。
ピンポンチはもともと叩いてなんぼのモノですが、細さゆえに握っている手を叩きかねません(笑)。なのでグリップ付きをチョイス。
ブレーキキャリパーのスライドピンを押し出すのに買いましたが、今までいらない金属棒を使って苦労していたのが嘘のよう…。スイグリポンチ最高すぎます！！
そしてこれらの工具や貫通ドライバーを叩くのは、無反動ハンマーの役目！
無反動ハンマーのヘッド内部には多数のワッシャーが入っているのですが、叩くたびにワッシャーが慣性モーメントで上下して衝撃を吸収するんです！
手がジーンと痺れない優れモノ。
今では多くのメーカーが似たようなメカニズムを採用しています。
金属×ナイロンのコンビネーションタイプもあるので、作業内容やお好みでチョイスしましょう。
(PB製はあとからヘッドパーツ・持ち手を交換することも可能です。)
…ちなみに、ガチな“バールのようなもの”はクルマには使っていません。不用品の破壊や災害時に役立ちそうですが、鶴首がかわいいので、普段は魔法のステッキとして寝室に飾っておりますっ！
■トルクレンチ他、測定工具
クルマのメンテには、“適正数値”を保たなければならない箇所が存在します。
たとえばボルト・ナットは“留め具”ですが、やみくもに締まっていればいいというわけでもないのです。
特にエンジン・足回りの部品は、車種ごとに適正な数値で取り付けなければなりません。
緩すぎるのが危険なのは当然ですが、締めすぎも厳禁！
オーバートルクだと、ネジそのものが耐えきれなかったり、結合部を攻撃しすぎたばかりに車両や部品を破損してしまう恐れがあります。
そこで適正トルクでボルト・ナットを締め付けられるのがトルクレンチ。
1/2はホイールのハブボルトやナット用。
3/8はドレンボルトやオイルエレメント、スパークプラグetc...こまごましたシーンで多用します。
選び方は、よく使う数値が、製品のトルク幅の真ん中くらいになるように。
私は25〜40N.mあたりで締め付けたい作業が多いので、8〜60N.mのトルクレンチを買いました。
ちょっとお高い工具ですが、エンジン回りはシビアなので、精度のいい信頼できるメーカー品を選びましょう！
すぐには手が出せないなーという場合、車両購入時や点検後など、プロに整備してもらった直後にボルトとパーツにラインを引いちゃいます(笑)。
緩める際に、大まかな締まり具合を覚えておいて、最後はまたそのラインに合わせてストップすれば、だいたい適正トルク！
長年の経験の賜物で、いわゆる『手ルクレンチ』が駆使できる猛者もいますが、へっぽこ筆者の場合、渾身の一撃で締めてもトルク不足なことがほとんど…(汗)。
なのでトルク計測は必須事項なのです！
続いてエアゲージ。
いくら良いタイヤを履いていても、空気圧が守られていないと性能を発揮できないどころか、最悪バーストしちゃったり大惨事になることも！！
規定値から、好みや温度の都合でちょっぴりプラスマイナスするのはアリですが、低すぎるのは論外。
メンテされていないタイヤからはどんどん空気が抜けています。
日常使いのクルマでも、月に1回くらいは確認してあげるといいでしょう。
■SST・ガレージツール類
この項目のSST(特殊工具)は、クルマ用前提として紹介します。
ブレーキパッドを交換する際、対向ピストンを両側いっぺんに押し戻せる専用ツール。
万力のようにレバーを回すと、2枚の板が開閉します。
愛車のピストン数に合わせて用意しておくと、パッド交換がはかどります！
バンパーやタイヤハウスのインナーカバーを留めている、樹脂クリップがありますよね。
マイナスドライバーでこじっても取れますが、樹脂がどんどん傷みます。
そこで極力クリップに優しく、軽い力で外せるのがこちら。
エンジンオイル注入も、1リットル缶なら楽なのですが、ペール缶ではさすがに担いで注ぐことはできません(笑)。そこでオイルジョッキの出番！
保管時にも異物混入しないよう、投入口・注ぎ口ともにフタ付きなのがポイントです。
さすがに2柱リフトを設置しようものなら家族に「ピー」されかねないため、けなげにウマやスロープでクルマ下にもぐります。
他、オイルパン、フェンダーカバー、ワークライト、ワンマンブリーダー、ブースターケーブルetc…。
ウォッシャー液注ぎ足しやLLC交換には、都度ペットボトルじょうごを自作。エア抜きラクしたいなら、クーラントファンネルも買うべきですね…(涙)。
クルマの下で寝そべると、心地よくて睡魔に襲われますから要注意！！
■ツールボックス
キャビネットタイプは永遠の憧れですが…家の中に持ち込めないので、とりあえず普通のボックスタイプを使っています。
工具というモノは、仲間を呼ぶ性質があるようです…(汗)。
最初は1箱で収まっていましたが、いつの間にか増殖してしまったため、買い足さねばならなくなりました。
基本工具と・マスキングやダクトテープなどの雑貨・ガーデニング用品と、現在3箱にわけています。
■実店舗のメリットは大きいっ！！
今回記事執筆にご協力いただいたのは、ワールドインポートツールズ(神奈川県横浜市)樋口店長！
YouTubeの『おしゃべり店長』としてご存知の方もいらっしゃるのでは？！
かつては東京都板橋区と荒川区に店舗があり、筆者は板橋店で“工具沼”の洗礼を受けました(笑)。
最初に必要なドライバーや、にぎり心地くらべをレクチャーしてくださったのは、約10年前の樋口店長。
トルクレンチも、色々カチっと試させていただきながら、予算内でオススメ品をゲットすることができました。
そして今回、取材がてらトルクレンチの里帰りを果たすことに(笑)。
店内に設置してある測定ツールで、トルクチェックをお願いしました！
よく「使用後はトルクをフリーに…」と聞いていたので、ぐるぐるメモリを下回るまで戻していた筆者。
フリーとは、そのトルクレンチの最低値のことだと教わりました。戻しすぎもNGなのだそう。
幸い2本とも狂いはなくてホッ…。
「STAHLWILLE欲しいんですよ〜」とお話したら「SNAP-ONは狂いにくいですし、Norbarも他社にOEMしているくらいのメーカーですから、まだまだ使えますよ！」と諭していただきました(笑)。
「せっかく買ったのに、使わない工具になってしまってはもったいないですから。売りつけるより、長く愛用していただけるのが嬉しいです」
親切丁寧に接客しつつも、決して押し売りはしたくないスタンスの樋口店長。
長年通いつめるファンが多いのは、こういったお人柄だからこそでしょう。
エアゲージは10kPa狂っていることが発覚…(泣)。
振動に弱いので、必要のないときはクルマ積みっぱなしにせず、電子機器用のソフトケースに入れるのが良いそうです！
校正も可能ですが、新調した方が安く済んでしまう場合が多く、この状態ならば10kPaずれてると思って使い続けても大丈夫とのこと。
ちなみに、測定は無料かつ、他店購入品でもOKだそうです！
筆者もネットで最安値を買うことはありますが、やはり「これぞ！」というモノは実店舗で手に取ってみて決めたいもの。
遠方であったりコロナ禍の影響で、なかなか横浜まで足を運べない方もいらっしゃるでしょう。
現在、樋口店長は『オンラインおしゃべり』サービスを実施中！
工具に関して相談がある方は、ぜひ公式HPをチェックしてみてくださいね。
ワールドインポートツールズさんにはネット通販もありますから、全国の工具ファンにとって強〜い味方になってくれるはず！
●ワールドインポートツールズ・公式通信販売HP
https://www.worldimporttools.co.jp/
●HP内・店舗情報
https://www.worldimporttools.co.jp/store/
〒224-0007 横浜市都筑区荏田南1-17-4
・電話：045-949-2451
・営業時間
・月曜日～金曜日：11:00～19:00
・土曜日・日曜日・祝日：10:00～18:00
・定休日：木曜日
●YouTubeチャンネル
https://www.youtube.com/channel/UCb5qVtC0OZvXuheegGlhTzA
■おわりに...
整備士さんや本格的なエンスーさんからすると、大したことないレベルではありますが、ひとまずこれくらい揃えておけば簡単なカーメンテができちゃいます。
セット販売のレンチ類は、ほとんど出番がないサイズもありますが…
並んだ光景を眺めるだけでも垂涎モノなので、決してムダ買いではありません！(笑)
案外、クルマ以外で役立つこともあったりします。
ただしここでご忠告っ！
腕に自信のない方は、中途半端に不具合を直そうとしないこと。
メカニックさんいわく、「とりあえず自分でやってみたけどダメでした…」状態で救援要請されるのが一番厄介なのだとか…(汗)。
知識のない箇所を交換・修理したい時は、無理にいじらず現状のまま整備士さんに診てもらいましょう！
自宅でミスして走行不可にでもなったら、レッカー代など必要以上の出費でかえって損です。
また、ケミカルや打撃処置ですらびくともしないサビ・固着とは、過度に戦いすぎないようにしてください！
同じ処置でも、腕利きの整備士さんだからそこ解決できることが多々あります。
楽しいカーライフを送れるのは、クルマが健康であってこそ。
間違った整備をすれば、他人に危害を加えてしまう危険がはらんでいることを忘れてはなりません。
ご無理のない範囲かつ“自己責任”で、愛車をケアしてあげてくださいねっ！
さて私は今夜もFACOMのラチェットをチリチリさせながら眠ります！！
※廃パーツや油脂類、LLCなどは、必ずお住まいの自治体のルールに従って処分しましょう。
※マイナスドライバーや"バールのようなもの"は、むやみに携帯(車内含む)していると『特殊開錠用具の所持の禁止等に関する法律(いわゆるピッキング防止法)』違反で逮捕される恐れがあります。
必要に応じて所持する際は、目的(仕事・整備など)を明確にし、工具箱に収めるなどの対策を。
■登場工具ブランド国別一覧および読み方
●ドイツ
BELZER(ベルツァー)
Cleo Skribent(クレオスクリベント)
GEDORE(ゲドレー)
HAZET(ハゼット)
hoechstmass (ヘキストマス)
KNIPEX(クニペックス)
STAHLWILLE(スタビレー)
Wera(ヴェラ)
Wiha(ヴィーハ)
●イタリア
BETA(ベータ)
USAG(ウーザック)
●フランス
FACOM(ファコム)
●スイス
PB SWISS TOOLS(ピービースイスツールズ)
●スウェーデン
BAHCO(バーコ)
●イギリス
Norbar(ノーバー)
●アメリカ
MAC TOOLS(マックツールズ)
Snap-on(スナップオン)
●日本
ANEX(兼古製作所)
AP(アストロプロダクツ)
ASAHI(旭産業)
DEEN(ディーン・ファクトリーギア)
ENGINEER(エンジニア)
Ko-ken(コーケン・山下工業研究所)
KTC(ケーティーシー・京都機械工具)
PIAA(ピア)
TONE(トネ)
VESSEL (ベッセル)
W.I.T(ワールドインポートツールズ)
●台湾
SIGNET(シグネット)
※各メーカー製品が、必ずしも本国で生産されているとは限りません。
※フリガナは、正規輸入代理店および国内ブランド公式情報に準じます。
※倒産・買収および、国内正規代理店が現存しないブランドも含みます。
[ライター・カメラ/細谷 明日葉]
