オーナーインタビュー

更新2022.11.26

気づけば父親と同じクルマを愛車に･･･2018年式フォルクスワーゲンパサートヴァリアント TDI ハイライン

松村透

20代のクルマ好きの方を取材すると、クルマが好きになったきっかけを伺うと「頭文字D」や「グランツーリスモ」、映画「ワイルド・スピード」が『3大原点』であることが多い印象です。

しかし最近は「父親の影響で」という回答も増えてきました。

その結果、1つ追加され『4大原点』にアップデートされつつあります。「父親の影響で」･･･は、良い傾向ですよね。

今回のオーナーさんも、お父さんの存在が原体験となっているようです。

── オーナー紹介＆どんな仕事をされているのですか？

▲オーナーのRINさん(27才)と、愛車である2018年式フォルクスワーゲンパサートヴァリアント TDI ハイライン

自動車業界で仕事をしています。

── クルマが好きになったきっかけを教えてください

▲ゴルフヴァリアントよりも1まわり以上大きく見えるパサートヴァリアント。サイドから観た伸びやかなフォルムが美しい

当時、祖父がクラウンロイヤルサルーンに乗っていて、親もクルマが好きだったので、小さいころから家に絵本やミニカーがありました。

私も、小さな頃からずっとクルマ好きです。両親曰く、初めて話した言葉が「クラウン」だそうです(笑)。

幼少期にもまわりにクルマ好きの友人はいましたが、グランツーリスモや頭文字D、ワイルド・スピードなどの影響を受けた子が多く、スカイライン GT-Rやランサーエボリューションなどのモデルが人気でした。

グランツーリスモで思い出したんですが、ゲームにも登場するアストンマーティンDB7の絵を描いたことを覚えています。

▲メーターまわりはアクティブインフォディスプレイを採用。最高速度は260km/hまで目盛られる

私はというと･･･どちらかというと輸入車が好きで、ベントレーとかメルセデス・ベンツSクラス(W220)などに興味がありました。

当時、日本橋三越の車寄せにロールスロイスシルバースパーのリムジンや、センチュリーやセドリックのハイヤーなど、高級車が何台も停まってたんですね。その光景がカッコ良く映ったんです。

国産車でいうとセンチュリーが好きです。父が池袋にあったアムラックス東京とか、お台場のMEGA WEBに連れて行ってくれたんです。

間近でセンチュリーが観られる機会なんてあまりないですから、そこで魅力を知りましたね。センチュリーの魅力を知ったのも、この施設があったからこそだと思います。

── RINさんはセダンがお好きなんですね

▲愛車だけでなく、身につけるものもさりげなくお洒落で上質なものをセレクト。Paul Smithのクラッチバッグにはクラシックミニが

個人的にもっとも好きなのは輸入車のセダンです。メルセデスのAMGや、アウディのRSといったスポーツ系よりも、フォーマルなセダンがスイートスポットです。

── もしや、お父さまが読んでいた雑誌も輸入車がメインですか？

▲ウッドパネルとナッパレザーシート、メッキパーツで加飾された内装が、ゴルフよりも上級モデルであることをさりげなくアピール

当時、父はル・ボランは当時読んでいましたね。あとはウィズマンやFロードも家にありました。私もジャーマンカーズ買ってもらいましたし。いまでも実家に帰ったら父とクルマ談義をしています。

── RINさんのこれまでの愛車遍歴を聞かせてください

●ゴルフ5 GTI

▲RINさんにとって初の愛車である、フォルクスワーゲンゴルフ 5GTI

●ゴルフ7 R

▲フォルクスワーゲンゴルフ 7R。現在はお父様の愛車に

●パサート CC(父が所有していたクルマと交換)

●アウディ A8

▲アウディA8は、まさにRINさんにとってのストライクゾーン？

●BMW ミニジョンクーパーワークス

▲ジョンクーパーワークス仕様のBMW ミニを所有していた時期もあるとか

●ジャガーXJ

▲ジャガーXJ(X351)もRINさんにとってのストライクゾーンといえる1台

●現在のパサートヴァリアント TDI ハイライン

▲そして現在の愛車であるフォルクスワーゲンパサートヴァリアント TDI ハイライン

── 現在の愛車を手に入れるきっかけを聞かせてください

▲RINさんのドイツ旅行の相棒であったフォードモンデオワゴン

以前、父が1999年式フォルクスワーゲンパサート 2.8シンクロというモデルに乗っていたんです。V6 2.8Lエンジンを搭載した4MOTION(4輪駆動)のパサートでした。その後、2006年式フォルクスワーゲンパサートセダン 3. 4MOTIONを経て、パサート CC 3.6に乗り換えたんですね。

輸入車のセダン好きからすると、なんでこんな中途半端なクルマを買うんだろうと、はじめは思っていたんです。しかし、私も20代後半に差し掛かり･･･。輸入車のフォーマルなセダンを何台か乗り継いでみて、ステーションワゴンもいいかなって思うようになりました。

▲ゴルフ7 ハイラインのアルミホイールと同じ？かと思いきや、実はワンサイズ大きい18インチ仕様

それと、大学生のときにアウトシュタットでベルリンからフォルクスブルグまでアウトバーンを使って走ったことがあったんです。当時、私が所有しているB8型のパサートがばかり。日本でいうと、あちこちでプリウスを見掛けるのと同じ感覚です。あの光景が忘れられなくて･･･。

現地ではディーゼルのパサートがたくさん走っているけれど、当時、日本市場はガソリン車のみ。ドイツで見たパサートのリアエンブレムにあった「2.0TDI」のエンブレムが記憶に残ったんです。日本にも正規導入されたら手に入れようと思っていました。

── 手に入れるまでどれくらい掛かりましたか？

▲メーカーオプションであるスライディング・ルーフ。広大な開口部により、圧倒的な開放感が魅力ながら、装着車両はわずか･･･

それまで所有していたジャガーXJを手放してから2週間後に見つけました。実はレアな組み合わせの個体なので、見つかったのは本当に幸運だったと思います。

まずB8型のパサートヴァリアントであること、TDIであること、グレードはハイライン、オプション装備のサンルーフ付きだったら理想的というところまで条件を決めたんです。

ただ、こんな仕様はなかなか出てこないだろうと予想できたので、自分にとってのストライクゾーンであるフォーマルなセダンのなかでアウディ A8ロング W12、ロールスロイスシルバースパー(後期モデル)も候補に挙げていました。

▲広大なラゲッジスペースはヴァリアントモデルならでは。イージークローズ機能も標準装備

妻がフォルクスワーゲンポロに乗っているので、ロールスを手に入れたとしても、これがあるから普段の足は何とかなるという目論みはありました。ただ、いざというときに妻がロールスを運転するのはさすがに厳しいんですよね。しかし、パサートであれば、サイズ感も含めて何とかなるし、希望の仕様が早い段階で見つかったので購入を決めました。