ドイツで市場価値の下がらない人気の中古車は、日本でも定番の「あのドイツ車」

守屋健

「ドイツは自動車大国」。

よく使われるフレーズですが、筆者は先日、思わぬかたちでそれを実感することになりました。

そろそろ新しい愛車が欲しいなと思い、ドイツの中古車情報が出ているウェブサイトをいくつか見て回るのが日課になっているのですが、あるときにふと気付いたのです。

掲載されているクルマの数が、日本とは桁違いに多い！

具体的には、日本の主要中古車情報サイトに登録されているクルマの数はおよそ40〜50万台です。

ところが、ドイツの中古車情報サイトの場合はなんと100〜200万台。また、こうしたサイトの多くはドイツ以外の国、つまりヨーロッパのあらゆる国のクルマ情報が一括検索できるようになっているのも、日本とは大きく異なるポイントと言えるでしょう。

実際、ドイツの中古車市場の取引は非常に活発に行われていて、インターネット上でも「こんなクルマがおすすめ！」という情報には事欠きません。

今回のドイツ現地レポは「今、人気のある中古車とは？」と題して、活発なドイツの中古車市場において、2020年7月現在評価の高いクルマを紹介していきたいと思います。

クルマの「高齢化」が進むドイツ

それにしても、なぜこんなにも市場に流通しているクルマの数に差があるのでしょうか？

1,000人あたりの自動車保有台数は、ドイツが世界9位で603台、日本が世界13位で594台（出典：総務省「世界の統計 2017」）と、それほど開きがあるわけではありません。

ところが人口で比較すると、日本の約1億2,596万人（2020年、総務省）に対し、ドイツは約8,315万人（2019年9月、独連邦統計庁）と、ドイツは日本に比べてかなり人口が少なく、上記の疑問の答えはここからは得られません。

答えのひとつと考えられるのが、ドイツ国内のクルマの平均年齢が伸びている、ということです。

ドイツのTÜV Rheinland（テュフ・ラインラント。ケルンに本部を置く技術、安全、証明サービスに関する認証機関。ドイツ国内では車検を行う機関として知られる）の発表によると、2019年のクルマの平均年齢は9.5歳で、2010年の統計の際の8.1歳より明確に伸びています。

ドイツでは、クルマを廃車にするまでの期間が年々長くなってきているのです。また、流通しているクルマの走行距離に注目すれば、もうひとつの答えも見えてきます。

ドイツの主要な中古車情報サイトのひとつ「Auto Scout24」で調べると、10万km以上走行したクルマが掲載台数の約3割を占めています。

日本の「カーセンサー」で調べるとその結果は約1割程度となり、日本では「過走行」「廃車対象」とされてしまう走行距離のクルマについても、ドイツではまだまだ現役の「売り物」となっているのが見て取れます。

ドイツ国内の人気中古車を一挙紹介

さて、ここからが本題です。先ほど名前が挙がったTÜVや各自動車メディアが「信頼性が高く、中古車市場でなかなか価値が下がらないクルマ」をそれぞれ発表しています。

ここではそれら多くの意見を統合して、一挙に列記していきましょう。

・VW・ゴルフ、ゴルフプラス、ポロ、パサート
・メルセデスベンツ・GLCクラス、Aクラス、Bクラス、Cクラス、Eクラス
・アウディ・TT、A1、A3、A4、Q5
・BMW・X1、5シリーズ、3シリーズ
・オペル・アダム、アストラ、コルサ
・スマート・フォーツー、フォーフォー
・ポルシェ・911
・MINI・カントリーマン
・ボルボ・V40
・フォード・C Max、フィエスタ、フォーカス
・トヨタ・RAV4、ヤリス、アイゴ
・ホンダ・ジャズ
・日産・ノート
・三菱・コルト
・マツダ・2、CX-3
・キア・ヴェンガ
・ヒュンダイ・i20
・ルノー・キャプチャー
・プジョー・208
・シュコダ・ファビア