オーナーインタビュー

更新2021.10.31

20代でオーナーになる！と宣言して手に入れた2012年式メルセデス・ベンツ　C63AMG パフォーマンスパッケージ(W204型)

松村透

いつか欲しいと思うクルマを手に入れる･･･。

この「いつか」はいくらでも先延ばしできます。しかし、あまり先延ばしすると、タイミングを逃すばかりか、近い将来、内燃機関のクルマが楽しめない時代に突入しているかもしれません。

今回「20代でメルセデス・ベンツ C63AMG(それも6.3リッターNAのM156型エンジンを搭載する)を買うんだ！」と宣言して、本当に実現させたオーナーさんを取材してまいりました。いざというときの行動力と決断力、大事ですね。

── オーナー紹介＆どんな仕事をされているのですか？

▲オーナーのPONさんと愛車である2012年式メルセデス・ベンツ C63AMG パフォーマンスパッケージ(W204型)

19才のときに整備士学校を卒業しました。以来、クルマの整備士として10年間仕事をしています。最初の仕事を経て、国産車の整備を6年間経験したあと、輸入車の世界に足を踏み入れて2年経ちました。

6年間、国産車を経験してから(以前はスバル)、輸入車の整備の世界に入って今年で2年目です。

── PONさんの愛車について教えてください

▲分かる人には分かる。あきらかにタダモノはない雰囲気がただようC63AMG

2012年式メルセデス・ベンツ　C63AMG パフォーマンスパッケージ(W204型)です。手に入れて1年半ほど経ちました。

── C63AMGの存在を知ったきっかけを教えてください

▲来年で生産されてから10年になるとは思えないデザインも魅力のひとつ

当時所有していたスバル　エクシーガを運転してパーキングエリアを出ようとしたとき、背後から1台のクルマが猛スピードで走ってきたんです。走り去る音とスピードに魅了されてしまいました。

そのクルマのテールランプに見覚えがあったので、調べてみるとC63AMGだと分かったんですね。

その後、地下駐車場でたまたまC63AMGを見掛けまして。「このクルマがC63AMGか！」と一発で惚れてしまいました。

とはいえ、当時はまだ20代半ば。当時は国産車の整備に携わっていたこともあり「輸入車なんて縁遠い世界」だと思っていました。その後、転職して輸入車の整備に携わるようになったことが、C63AMGを手に入れるうえで大きな足掛かりになったと思います。

── C63AMGを買おうと決断したのはいつ頃でしたか？

▲AMGコンプリートモデルにのみ貼られるステッカー。剥がしたら再利用できない作りとなっている

26、7才ころだったと思います。それまでは輸入車に対しての関心もそれほどありませんでしたから。ましてやメルセデス・ベンツなんて、おじさまやおばさまが乗るクルマだと思っていたんです。

── そのときの希望の仕様について教えてください

▲W204型現役当時から右ハンドル仕様が増えつつあるなかで、王道の左ハンドル。グリップ部がカーボン製のステアリングに交換されている

クーペor4ドアは不問、左ハンドル、ボディーカラーはブラックかグレー、走行距離少なめ」という条件で探しました。そんななか、走行距離が39,900kmという個体と縁があり、手に入れることができたのが現在の愛車です。ボディーカラーは希望の色ではなかったけれど、ソリッドのホワイト系ではなく、オプションカラーのパールホワイト(ダイヤモンドホワイト)だし、自分としてはもう大満足です。

▲C63AMGのメーターパネル。タコメーターには「6.3-V8」の文字が･･･

左ハンドルにこだわったというわけではなく、右ハンドル仕様より足元が広いんですね。右ハンドルだとオフセットされる分、狭く感じるんです。それが左ハンドル仕様を希望した理由です。最近もそうですが、当時(2012年)の時点でもノーマルのCクラスはもちろんのこと、右ハンドル仕様のC63AMGが多かったように感じます。

── 実際にC63AMGオーナーになって初めて気づいたことはありましたか？

▲整備士であるPONさんもこのAMGの造り込みには感激しているようだ。ドアの内側に至るまで汚れひとつないことに愛情の深さを感じる

ボディの固さ、頑丈さですね。ねじれやきしみは皆無です。

あと、リアタイヤの減りが早いです。フロントはそれほどでもないのですが･･･。車重1770kg、487ps/61.2kgmの重さとパワーを2輪で受け止めているからでしょうか。現在はADVAN　NEOVAを履いています。

▲リアの2輪で大パワー＆大トルクを受け止めているC63AMG。タイヤの減りが早いという

手に入れてから1年半経ちますが、乗るたびに緊張しています。憧れていたクルマを手に入れることができただけに、まだ借りて乗っているような感覚があります。そんなとき、美容院などの窓ガラスに運転中の自分の姿が映ると「オレ、ホントにC63AMGに乗ってるんだなぁ」と実感しますね。

大排気量のFR車というクルマの成り立ちはもちろんのこと、C63AMGに相応しい運転をしたいという想いが強いですね。･･･といっても、最初の出会いのときのように飛ばすのではなく、高速道路の流れに乗って走る･･･。6.3リッター、M156型エンジンのパワーを絞り出すよりも、ゆとりを感じながら運転していることが多いです。

── 6.3リッターエンジンだけに、失礼ながら燃費が気になります

▲300SEL6.3を想起させるM156型6.3リッターNAエンジン。もうこれほどの排気量を持つAMG製エンジンが造られることはないのだろうか･･･

実際に計測したことはないんです(笑)。

カタログ値だと4.7km/Lでしたが、実際には4km/Lくらいだと思います。不思議なことに、アクセルを踏み込んで走ったときと、渋滞のなかをトロトロ走った場合の燃費がそれほど変わらないんです。

それと、かなり熱を発するクルマなので、真夏はあまり乗らないようにしています。これからの涼しい時期に乗ってあげたいなと思っていた矢先に･･･最近はガソリンが高くなっていますよね。なかなか乗れずにいます。

── 友だちの反応はいかがでしたか？

▲フロントシートの背面を見ると、スポーツシートというよりもセミバケットシートに近い形状であることが分かる

手に入れたばかりの頃は、みんなをとっかえひっかえ乗せましたよ(笑)。左ハンドルの経験者の友人には運転してもらったり。

クルマ好きの友人には「トルクとエンジン音がすごいね。ファーストアイドルがうるさいね」といわれました。最近はもう慣れたみたいですけれど･･･。

友人を誘って、このC63AMGで釣りにも行きます。トランクスルー機構を使えばリアシートを倒して釣り竿が乗りますし、クーラーボックスも積んで川魚を釣りにいったり･･･。

── モディファイした箇所があったら教えてください

▲カーボン製のフロントリップスポイラーとリアウィンドウ上部のエアロ、リアバンパー部分のディフューザーが追加されているというが、あまりに自然で気づかないほど

社外品カーボン製のフロントリップスポイラーとリアウィンドウ上部のエアロ、リアバンパー部分のディフューザーの追加、サーキット走行にも耐えられるブレーキパッドに交換したくらいです。エアロは専門の業者さんに取り付けていただいたので、フッティングもバッチリです。純正オプションと間違われることもあります。

以前、メルセデス・ベンツ関連のイベントに参加したとき、他にも数名C63AMGオーナーさんがいらっしゃいました。みなさんさりげなくモディファイしていますよね。後日、SNSを観ていたら、私のクルマに装着しているリアバンパーのディフューザーを装着した方が2名いました(笑)。

▲さりげなくフロントグリルはクロームメッキ調のシートで加飾および保護されている

▲PONさんに教えていただくまで純正かと思っていたリアディフューザー。それくらい馴染んでいる

▲ドアのグリップ部分およびドアモールもクロームメッキ調のシートで加飾および保護されている。まったく違和感がないほど自然な仕上がりだ

後付けのエアロはカーボンですけれど、フロントグリルなど、ありとあらゆるところをカーボン柄にするつもりはないんです。グリルやドアハンドルおよびモールにはクロームメッキ調のシートを貼っています。シールというといかにもですが、まるでオリジナルのように馴染んでいますよ(筆者注：PONさんが教えてくれるまでまったく気がつかないほど自然な仕上がりでした)。

スライディングルーフのHIMEHINAのラッピングは(創作ガイドラインを確認したうえで)自分で施工しました。

▲スライディングルーフのHIMEHINAのラッピングはPONさん自ら施工。ボディーラッピングができるほどの腕前の持ち主だ

── C63AMGを手に入れて良かった点、苦労している点は？

▲メーターパネルにもAMGのロゴが。所有感が満たされる演出だ

●手に入れて良かった点

楽しいクルマですよね。あと、優越感もあります(笑)。

サービスエリアなどでおじさまたちに「カッコいいね」と話し掛けていただけるのも嬉しいです。W221型のSクラスや、W212型E63AMGのオーナーさんになると「やっぱりいいよね、M156型エンジンは」と、NA6.3リッターのエンジンにこだわって乗っていることを分かってくださるので、さらに嬉しいです。

●苦労している(してきた)点

▲最大のハイライトであり、オーナーにとって大きな負担である6.3リッターNAエンジン

まず税金です。6リッターオーバーなので毎年11.1万円納税しています。初年度登録から13年経過するとさらに上乗せされるので･･･。

保険とか税金が高くて、燃費が悪いので四苦八苦しています。もはや意地ですね。

▲各排気量の課税額をまとめてみた。PONさんのC63AMGはというと･･･

●それでも手放そうとは思わないのですか？

▲ボンネットにさりげなく刻まれたバルジ。これもC63AMGの専用品で、ノーマルのCクラスとは別物だ

このC63AMGを手放したら、たぶんもう買うことはできないので･･･。自分かクルマが「もうムリ」となるまでは、この子と付きあっていきたいです。

── 予算抜きで興味があるクルマBEST3を教えてください

●3位.アストンマーティンDB9
クルマ関係の映画(007シリーズ)の影響が大きいです

●2位.リトラクタブルヘッドライトのランボルギーニディアブロスパイダー
中学生か、高校生のころ、映画を観ていたときにショールームのターンテーブルに乗ったディアブロスパイダーが飛び出してきて「うわー、カッコイイな」と思った衝撃は忘れられません

●1位.サリーンS7
きっかけはグランツーリスモ。中学生のころからの憧れです。いちどでいいから現車を観てみたいです。教習所の教官に「何乗ってみたい？」って聞かれて「サリーンS7」って言ったら「わかるねぇ」っていわれました(笑)

●全部クーペでしたがクーペ系が好きですよね？
そういえばそうですね。最初の愛車もソアラ(30系)でしたから。実は、C63AMGもセダンとクーペで悩みました。セダンの方が元祖だし、気に入っています。

▲クーペ好きのPONさんを魅了する4ドア仕様のC63AMG

── PONさんにとってのアガリの1台とは？

コレ(C63AMG)です。今後もできるかぎり降りたくないです。

▲憧れであったクルマがアガリの1台となる･･･。20代でこの経験ができたことはきっと今後の人生にもプラスになるはず

── ズバリ、C63AMGの魅力とは？

完全に一目惚れだからなぁ…ただ惚れた、それに尽きますね。18才のときに手に入れた最初の愛車であるソアラ(30系)も完全な一目惚れだったんですよ。たぶんそれと同じような感じような感覚なんだと思います。

▲惚れるのに理由はいらない。好きでありつづけることにも理由はいらない

── PONさんにとって、C63AMGはどんな存在ですか？

「かけがえのない家族」です。最愛のパートナーというか…。

いまはこのC63AMGが手元にないとモチベーションが保てなくなるような気がするほどです。自宅の駐車場に置いてあるので、出勤前と帰宅時には必ず一声掛けています。

修理などで自宅にこのクルマがないときは、なんともいえない喪失感にさいなまれます。

▲出勤前と帰宅時、自宅駐車場に置いてあるC63AMGに話し掛けているというPONさん

── 20代でカーライフを楽しんでいる人もいるなか、踏み出せない人もいると思うんです

「欲しいモノを買わないで後悔するより、買って後悔」だと思うんです。モノがそこにあるんだったらまず手にして、ムリだったらそこから考えればいいかなっていう勢いがあってもいいかもしれません。迷っていてもなにも変わらないですからね･･･。そんな勢いで決断ができるのもいまだけかもしれませんし。たしかにリスクはありますが、近い将来、ガソリンエンジン車に乗れなくなる、楽しめなくなるかもしれないという怖さはありますよね。それだけに、まずは一歩踏み出してみることだと思います。