フェラーリF355は、V型8気筒エンジンをミッドシップレイアウトでマウントする2シータースポーツカーで、348の後継として1994年に登場しました。排気量3.5Lで5バルブのエンジンを搭載していたことから355と命名。固定ルーフのクーペモデル「ベルリネッタ」、ルーフパネルを取り外せるタルガトップ仕様の「GTS」、そして1995年に追加されたフルオープンの「スパイダー」という3種のボディタイプがあり、日本にはベルリネッタが最も多く上陸しています。1999年に約5年間のモデルライフを終了しました。
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フェラーリF355は、V型8気筒エンジンをミッドシップレイアウトでマウントする2シータースポーツカーで、348の後継として1994年に登場しました。排気量3.5Lで5バルブのエンジンを搭載していたことから355と命名。固定ルーフのクーペモデル「ベルリネッタ」、ルーフパネルを取り外せるタルガトップ仕様の「GTS」、そして1995年に追加されたフルオープンの「スパイダー」という3種のボディタイプがあり、日本にはベルリネッタが最も多く上陸しています。1999年に約5年間のモデルライフを終了しました。
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A社 | B社 | ||
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査定方式 | 事前入札査定 | 事前入札査定 | 一括査定 |
事前入札 社数 |
50社以上 | 最大20社 | 事前入札なし |
ご連絡 社数 |
お客様が選んだ1〜3社のみ※ | 3社 | 10社 |
事前の 査定金額比較 |
◎ | ◯ | ✕ |
コンシェルジュによる 電話サポート |
◎ | ✕ | ✕ |
契約後の 減額 |
なし | 可能性あり | 可能性あり |
利用料金 | 無料 | 無料 | 無料 |
ここが ポイント |
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後継である360からボディの大型化が進み、最後のピッコロ・フェラーリともいわれているF355。このクルマについてはもはや芸術作品と同等の扱いをしている愛好家も存在しているほどです。とくにGTSおよびスパイダーは大変希少なモデルであるため高いプレミアがついており、リセールバリューに優れた車種だといえるでしょう。見た目の状態が良ければ年式や走行距離に関わらずコレクターズアイテムとして高めに評価されることも考えられます。また、他のフェラーリ車もそうであるように、ブランド価値の上昇を受けて今後さらに相場が上がっていく可能性も十分にあり得ます。
前述の通り308/328/348と受け継がれてきたスタイリングを持つ最後のフェラーリであり、タルガトップモデルやリトラクタブル式ヘッドライトもこのF355を最後に採用されなくなりました。ブランド初となる6速MTの採用やパワーステアリング等のアシストシステムにより扱い易さが向上。5バルブ化されたV8エンジンから響く官能的なエキゾーストノートも多くのファンを魅了しています。リセールバリューの高いフェラーリF355だからこそ、豊富な知識と細かな目配りでその価値を最大限に評価できる弊社の査定であればきっとご満足いただける結果に繋がるはずです。ぜひ一度ご相談ください。
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