オペル・ベクトラは、かつてゼネラル・モーターズ傘下のオペルが生産・販売していた中型のセダンもしくは5ドアハッチバック、ステーションワゴンです。派生モデルとして、DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)で活躍した「カリブラ」や、スポーツ・リムジン・ワゴンという新ジャンルを開拓した「シグナム」などがあります。質実剛健を絵に描いたような堅実な構成のベクトラは、完成度の高さから評論家からの評価は高かったものの、日本でのセールスはあまり芳しくありませんでした。
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来年になるとおクルマの年式が1年古くなります。 それだけでも価値が10~20%落ちてしまう車輌が多いですが、輸入車の高年式はさらに落ちてしまうことも。 年末まで残り期間もわずかですが、年内にお売りいただくほうが断然高い買取金額が見込めます。
オペル・ベクトラは、かつてゼネラル・モーターズ傘下のオペルが生産・販売していた中型のセダンもしくは5ドアハッチバック、ステーションワゴンです。派生モデルとして、DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)で活躍した「カリブラ」や、スポーツ・リムジン・ワゴンという新ジャンルを開拓した「シグナム」などがあります。質実剛健を絵に描いたような堅実な構成のベクトラは、完成度の高さから評論家からの評価は高かったものの、日本でのセールスはあまり芳しくありませんでした。
仕様や装備などはもちろん、一台一台の評価を適切にできる、外車王の厳格な基準をクリアした買取店が、入札上位を目指して競い合うから高額になります。
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買取業界の自主規制団体であるJPUCに加盟しているので、業界の健全化を推進し安全安心でクリーンな買取業務をおこなっています。
オペル・ベクトラは初代モデルから3代目モデルまで生産されました。初代モデルは1989年から東方モーターズといすゞが輸入。途中からインポーターはヤナセに移ります。2代目モデルは1996年から、3代目モデルは2002からオペルが日本を撤退する2006年まで正規輸入されていました。オペルの日本撤退から10年以上が過ぎ、日本に存在しているベクトラも年々減ってきています。2018年10月現在、日本の中古車市場で出回っている個体はわずかに1台。買取相場は存在しないといってもよいでしょう。
冒頭でも述べた通り、質実剛健を絵に描いたようなオペル・ベクトラは、ヨーロッパでは高い評価を受けていました。特別高出力なエンジンを積んでいるわけではなかったのですが、しっかりした足回りや内装など、ヨーロッパの地を駆け回るのにふさわしいクオリティを備えていたのです。当時のブランド力は高く、フォルクスワーゲンよりも上でしたが、後に3代目モデルの頃になるとアメリカ式経営のあおりを受けてだんだんと力を失っていってしまい、2006年には日本市場から撤退してしまいます。
2023.12.05
2023.02.23
2023.01.29
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