アウディ R8は、2007年に登場したアウディ初の市販ミドシップスポーツカー。2010年10月からはオープン版である「R8スパイダー」も販売されています。初期型のパワートレインは420psを発生する4.2L V8 ＋2ペダル6MTで、2009年2月には手動の6MTを追加。同年4月には5.2L V10搭載の「5.2FSIクワトロ」も登場させています。2013年3月のマイナーチェンジでは7速DCTの「Sトロニック」を採用し、内外装も小変更。2016年7月にはフルモデルチェンジが行われ、V8モデルが廃止されています。

アウディの
買取相場一覧

スーパースポーツですので流通量が極端に多いということはないアウディ R8ですが、まずまずの数は流通しています。買取相場はどの年式・グレードもそれなりに高額ですが、2007年から2009年1月までの初期型はさすがにやや安値傾向（それでも高額といえば高額ですが）。中期型の5.2FSIクワトロは、4.2L V8との価格差がさほど大きくはありません。2013年3月以降の後期型はさすがに高値ですが、流通量はやや少なめです。2016年7月からの2代目R8はV10もV10 PLUSもなかなかの高値が続いていますので、買取相場も満足できる水準である可能性が高いでしょう。

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前述のとおり2009年1月までの前期型は買取相場もやや安値傾向ですが、それでも走行距離が2万km台までの個体ならまずまず高査定となることも多いので、臆せず買取見積もりを依頼してみてください。中期型の低走行物件であれば結構な高査定が見込め、ドレスアップパーツに関しても、有名ブランドの鍛造ホイールなどであればプラス査定につながる場合もあります。またこの時代のR8スパイダーは流通量がきわめて少ないため、探している店や人とのマッチングがハマれば高額買取が期待できます。第2世代の現行型は軒並み高額ですが、この流れもいつまで続くかはわかりませんので、もしも売却するのであれば、クルマが傷む前の早めの決断が重要かもしれません。

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