5ターボは、エンジンの位置をFFからミッションとともに180度回転させ、車体中心部に移し（ミッドシップ）の後輪駆動としてしまったホットバージョン。WRC（世界ラリー選手権）のグループ4ホモロゲーションモデルとして製作され、ラリーを戦うために生まれた純然たる競技ベース車両なのです。キャビンは量産車のものですが、スペースフレームを前後に出して専用のサスペンションを取り付け、ド迫力のオーバーフェンダーをかぶせるという、ルノー5の皮を被ったラリーカーなのです。リアゲートを開けると5のスポーツモデルであるアルピーヌのエンジンが丸見えとなり、1.4Lエンジンにギャレット製のインタークーラーターボを装着し、最高出力は160馬力、最大トルクは21.4kgmというパワーは控えめでも、その加速はメーカー公表値で0～100km／h加速は6.9秒、最高速は200km／hを誇っています。ルノー車中最高価格で少量販売され、後に普及版の5ターボ2も登場しました。

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サンクターボの呼び方で親しまれるこのモンスターマシンは、1982～1985年式を中心にごく少数が流通しています。そしてそのほとんどがASK（価格応談）となっており、未確認ながら一部のオークションでは1千万円を超えるとのうわさもありました。それは特別なことととしても、コレクターの間ではかなりの高額で売買されているかもしれません。もし、所有されているならば、輸入車専門、あるいはスーパースポーツ専門の買取店で買取査定をして見てはいかがでしょう。買取相場：価格応談（2019年9月現在）

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コンパクトFFハッチバック車の後部座席部分にエンジンをブチ込むという、ルノー5ターボのセールスポイントは、「この種のクルマ」としては例外的なほどの実用性を持つことでしょう。シリーズⅠのインテリアは、イタリアの有名なデザイナーのマリオ・ベリーニが担当しているから、おしゃれなタウンカーのイメージ。とはいえ、室内は狭く、背中にはエンジンがうなっているのだから、言葉を返すようですが、本当の意味での実用性はほとんどありません。そして、車重1トンを切る軽量ボディのミッドシップに1.4Lターボエンジンを載せた小さなモンスターは、ドライバーに覚悟と勇気を求める車です。

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