1991年から1997年まで製造されていたハッチバック型のシトロエン ZX。日本では1992年からクラブとシュペールが輸入され、その後2つとも排気量が上がり1995年にはブレークが輸入されました。長いホイールベースが特徴でコイル式でありながら、とても乗り心地が快適です。車の大きさは日本で運転するのにはちょうど良い上に、車内は見た目より広くシートも程よい弾力で足元も非常に広くゆったりと運転ができます。エンジンは1.1L、1.4L、1.6L、1.8L、1.9L、2.0Lと年式により変わってきており、シトロエン伝統であるFF方式で駆動しています。サスペンションは前輪がマクファーソンラットで後輪はトーションビームが使われています。内装はシンプルで中にはポケットが少ないという意見もありますが、そこはフランス人ならではと受け入れましょう。
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シトロエン ZXの買取相場の傾向
シトロエン ZXは、古くて且つ6年ほどしか販売されていなかったので、輸入台数がそんなに多くなかったのもあり買取価格の情報があまり巷では流れていません。快適な上、この独特なエクステリアに魅了される人も多いので非常に少ないのですが今なお乗りたい！以前乗ってたのでまた乗りたい！というファンは今なおいるのと、トラブルが少ないらしく(しかし車体によってどうしても差が大きいようです)現在でも中古車市場で購入する人々はいるので、買取業者も年式のわりには思っていたより高く買い取る場合もあるようです。
買取査定時のシトロエン ZXのセールスポイント
シートのバネがちょうどよく長時間運転しても、多少の悪路でも腰やお尻に負担を感じず疲れを感じない運転ができるのがシトロエン ZXの特徴です。しかし急カーブやレーン変更があっても車体が安定した走りを見せてくれます。走らせている際の音は大きいですが、エンジン音を好む人にはぴったりの車です。何度も故障するという話もあれば全く壊れないという人もいて、車の丈夫さは車体によって差が激しいようです。
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