アルピーヌV6 GTのターボバージョンのV6ターボは、A310の後継モデルとして1984年に登場し、モデル末期の1989年には豪華な内装を持つミッレ・ミリア、さらに翌1990年にはワイドボディの「ル・マン」が発表されました。ボディはFRP製パネルを使用い、フレームは鋼管製バックボーンで、2+2の仕様となっています。フラッシュサーフェイス化されたエクステリアはウーリエによりデザインされ、インテリアはマルチェロ・ガンディーニがデザインしました。エンジンは2,458ccターボをRR駆動で搭載しており、最高出力200PS/5750rpm、最大トルク29.6kgm/2500rpmでした。日本国内では、1986年からジヤクスが販売し、生産中止後もわずかながら並行輸入されています。1977年まではA110と並行して生産され、最終的には1991年まで生産されています。
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A社 | B社 |
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50社以上 | 最大20社 | 事前入札なし |
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◎ | ◯ | ✕ |
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◎ | ✕ | ✕ |
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なし | 可能性あり | 可能性あり |
| 利用料金 | 無料 | 無料 | 無料 |
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アルピーヌ V6ターボ ル・マンの買取相場の傾向
「ルマン」は限定車とされており、当時ジャックスを通じて販売された日本の割り当ては50台とされていますが、実際に輸入された台数はそれ以下といわれており、貴重なモデルであることは間違いありません。時々市場に流通することがありますが現在は見つからず、ヴィンテージカーや欧州車を専門に扱う業者でしか取引されていないと思います。買取価格は不明ですが 1989年式のアルピーヌV6で200万円前後であるので、倍近い400万円前後と予想されます。買取相場：価格応談（2019年9月現在）
アルピーヌ V6ターボ ル・マンのセールスポイント
シトロエンSMなどを手掛けたコーチビルダー、ウーリエ社による魅力的なデザインは、今見ても魅力あるデザインであることは最大のセールスポイントであり、ターボモデルとなってパワーアップされ、「ルマン」に進化したことでポルシェにも引けを取らない性能を有するのもセールスポイントとなっています。限定車という優越感も高い魅力ポイントとなり、フレンチブルーの癖のあるRR駆動で、ジギルとハイド的な性格のジャジャ馬を運転することが出来る幸運な人は何人いるでしょうか。
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